大道如虹筑坦途 ——改革開放40年我市交通發(fā)展成就綜述

發(fā)布時間:2018年11月09日
來源:天門網(wǎng)
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  天門網(wǎng) 全媒體記者 付磊磊 
  多年前,“的哥”田天才接到干驛方向的乘客,都不愿跑,如今再也沒有以往的顧慮;皂市鎮(zhèn)文嶺村3組只有12戶居民,通組公路卻修到了家門口…… 
  交通的日漸便利,在不知不覺間改變著我們的生活。近年來,市委市政府搶抓機(jī)遇,把發(fā)展交通事業(yè)、加快路網(wǎng)建設(shè)作為改善民生,發(fā)展經(jīng)濟(jì)的有力抓手,不斷完善交通路網(wǎng)體系,短短幾年,天門交通從制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸成為帶動經(jīng)濟(jì)騰飛的引擎。 
  “大動脈”對接全國 
  一次到廣州出差,刷新了小梁對天門交通的印象:早上8時從天門出發(fā),一小時抵達(dá)天河機(jī)場,11時前抵達(dá)廣州,下午參會,晚上乘飛機(jī)返回。“真是太方便了,就跟跑了趟鄉(xiāng)鎮(zhèn)一樣?!毙×焊袊@。 
  小梁是皂市人,如今定居天門城區(qū)。他說,2005年到武漢讀大學(xué)時,從天門到武漢不是走老漢宜公路就是走荷沙公路,經(jīng)常堵車,一趟武漢就得三四個小時,如今,隨著天仙公路,武荊高速、隨岳高速等高速路網(wǎng)的相繼貫通,不僅出行路線選擇多了,而且到武漢只需要一個多小時。 
  小梁的出行感受是天門交通發(fā)展的縮影,不經(jīng)意間,天門交通格局已發(fā)生了翻天覆地的變化。作為天門的“老交通”,原交通局副局長黃國祥說,上世紀(jì)80年代,天門沒有一條高等級公路,連柏油路也沒有,最好的道路是6米寬的渣油路,老漢宜公路和荷沙公路是通往外界最便捷的通道,交通一度成為制約天門經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的最大短板。 
  為了補(bǔ)齊短板,從上世紀(jì)90年代開始,市委市政府把構(gòu)建綜合交通作為我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的三大戰(zhàn)略之一,巧借全省交通運輸發(fā)展機(jī)遇,著力形成“公鐵水并舉、大中小配套、多線連武漢、市域大暢通”的綜合交通網(wǎng)絡(luò),以進(jìn)一步凸顯天門在全省交通格局中的地位。 
  近十年來,市委市政府不斷尋求發(fā)展機(jī)遇,打通外聯(lián)通道,建設(shè)交通路網(wǎng)“大動脈”,先后爭取到武荊、隨岳兩條高速公路過境,天仙公路、武荊連接線、荷沙公路竟陵至干驛段、皂毛公路相繼建成通車,便利的交通路網(wǎng)格局已然成型。 
  2012年7月,隨著漢宜鐵路的建成通車,天門至此邁入“動車時代”,依托高速鐵路,從天門南站不僅能直達(dá)上海、北京、廣州、深圳等大城市,而且覆蓋了全國大部分地方,市民出行更加便捷。 
  如今的天門,出門就可坐動車,開車便能上高速,貨物繞著全球轉(zhuǎn)……“兩高”、“兩鐵”、“兩水”、“三線”公路交通路網(wǎng)格局已然形成,融入武漢城市圈,1小時到達(dá)天河機(jī)場和全省大半城市,以800公里為半徑覆蓋全國大部分城市。 
  “中動脈”帶活經(jīng)濟(jì) 
  從城區(qū)對接鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣鄉(xiāng)道路,既是群眾出行辦事的倚靠,更是天門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),可謂是全市交通路網(wǎng)的“中動脈”。而談起對天門市內(nèi)交通的理解,“的哥”田天才無疑是很有發(fā)言權(quán)的一位。 
  從事出租車行業(yè)20多年,對于市內(nèi)交通的發(fā)展和變遷深有感觸,他說,上世紀(jì)90年代,天門城區(qū)通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路幾乎都是碎石路,非常顛簸,不僅道路窄,而且路況差,隨彎就彎,很多都是“搓板路”,很多的士司機(jī)都不愿意下鄉(xiāng),跑一趟修車費都不夠。 
  轉(zhuǎn)變從2006年開始,這一年,天仙一級公路正式通車,成為我市第一條快速路網(wǎng)。隨后,荷沙公路、天岳公路、武荊連接線相繼提檔升級,如今,荷沙公路、天仙一級公路橫貫東西,天岳公路、武荊連接線直通南北,鄉(xiāng)鎮(zhèn)一小時快速路網(wǎng)初步成型。 
  走進(jìn)“十三五”,市委市政府將打通“中動脈”,鋪就鄉(xiāng)鎮(zhèn)一小時交通路網(wǎng)作為天門交通提檔升級的著力點,充分整合社會資源支持公路基礎(chǔ)建設(shè),形成“社會辦交通、建設(shè)大合唱”的格局,為公路基礎(chǔ)建設(shè)創(chuàng)造良性發(fā)展環(huán)境。 
  整合農(nóng)田水利與土地平整工程和公路建設(shè)工程,完成了天仙公路、沿江公路等公路建設(shè);把過境街道整治與小城鎮(zhèn)建設(shè)相結(jié)合,對荷沙線、金彭線等過境公路進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)改造,有力地助推了全市小城鎮(zhèn)建設(shè)。 
  鄉(xiāng)鎮(zhèn)快速路網(wǎng)成為工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。天仙公路兩旁,卓爾棉花交易中心、天門紡機(jī)、佑琪制衣、景天集團(tuán)等紡織機(jī)械行業(yè)龍頭一字排開、氣勢恢宏;荷沙公路上,小板工業(yè)園、黃潭工業(yè)園等園區(qū)趁勢崛起;武荊連接線上,九真紡織服裝產(chǎn)業(yè)園、皂市鎮(zhèn)龍尾山工業(yè)園交相輝映…… 
  “毛細(xì)血管”通組入戶 
  想要富,先修路。皂市鎮(zhèn)文嶺村村民感受尤為深刻,在該村3組,雖然只有12戶村民,通組路卻修到了家門口,為村民出行提供了極大便利。 
  村民文水松說,2014年以前,全村除了一條通村公路,沒有一條像樣的通組路,不僅影響了村民出行,而且農(nóng)資運輸也極其不便。因為路不好走,來村里收糧的價格都比周邊村要低。
  2014年,文嶺村啟動通組路建設(shè),到2016年底,該村修筑了5公里通組路,基本實現(xiàn)了通組路全覆蓋。隨著路網(wǎng)的暢通,村里的草編產(chǎn)業(yè)也迎來快速發(fā)展。 
  文嶺村第一書記文華佗說,路,就是大通道、大民生,路一通,百事就通,脫貧致富就有希望。 
  曾幾何時,農(nóng)村群眾出行也遭遇過極大不便。黃國祥介紹,上世紀(jì)80年代,村里面幾乎都是泥巴路,晴天一身灰雨天兩腳泥。上世紀(jì)90年代初,通村公路建設(shè)、農(nóng)村公路改造加快步伐,而后不斷提檔升級,從泥巴路變?yōu)槭勇吩俚剿嗦?,如今有部分已?jīng)升級為柏油路。 
  作為改善群眾出行最實惠的民生工程,農(nóng)村路網(wǎng)諸如毛細(xì)血管一樣,直通千家萬戶,建設(shè)不容忽視。近年來,我市將加快農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)作為改善群眾生產(chǎn)生活條件的出發(fā)點,加強(qiáng)科學(xué)規(guī)劃,極力爭取政策支持,多方籌措資金,保障了農(nóng)村交通路網(wǎng)的有序推進(jìn)。 
  早在2012年,全市878個行政村就已實現(xiàn)通村公路全覆蓋,到2017年底,全市公路通車總里程4387公里,其中鄉(xiāng)、村道路約3929公里,占比85%以上。市交通運輸局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,全市需要修建的通組路總里程近4000公里,目前已完成2400多公里。 
  農(nóng)村公路建設(shè),依然任重道遠(yuǎn),市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,今后,該局在加快通組路建設(shè)的基礎(chǔ)上,收集民意,不斷完善路網(wǎng)建設(shè),消滅“斷頭路”,讓老百姓從“走得了”到“走得好”。 
  大道如虹,前景可期。隨著我市道路交通路網(wǎng)的不斷完善和升級,必將推動天門在高質(zhì)量發(fā)展的大道上奮力趕超、加速奔跑。


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